Cuando hacer unas semanas hablaba del futuro de Alonso en la Fórmula 1 el debate se armó. Que el español tiene que ir a Renault, que debe bajar sus exigencias, que su mejor lugar seria Red Bull. En fin, muchas situaciones paralelas que se dan alrededor de los próximos pasos del bicampeón del mundo. ¿Novedades? Pocas, pero importantes.
Renault, escudería que se muere por tener a Fernando en el equipo, ve cómo las conversaciones se enfrían y las distancias se estiran a tal punto que aún no hay definiciones. Los franceses le habían ofrecido un contrato por 2 o 3 temporadas al asturiano, pero Alonso prefiere sólo un año en Renault, para recaer en Ferrari. Se sabe de la admiración del piloto por la escudería italiana y al parecer tendría todo arreglado para firmar con ellos en el 2009, aunque no haya nada confirmado. Después de las vacaciones de Alonso se volvió a reflotar su paso a Renault, pero aún falta la decisión de la FIA acerca del caso de espionaje que involucra a la escudería. La resolución estará lista el 6 de diciembre y hasta ese momento no se decidirá nada. Por lo pronto las prácticas en Jerez no lo tendrán a Alonso en pista, ya que aún tiene contrato con McLaren. El otro equipo con chances de contratar a Alonso es Red Bull, pero se muestran reticentes a la llegada del español. Helmut Marko, ex piloto de F-1 y brazo derecho del mandamás de la compañía Dietrich Mateschitz, negó todo contacto con el piloto. "Es mentira que Fernando Alonso haya acudido a nuestras instalaciones. Lo que sí puedo decir es que en Red Bull no hemos negociado nada con Alonso. Sabemos que él ha hablado con varios equipos y nosotros somos uno de ellos pero no ha habido negociación", aseguró Marko. El futuro no llegó aún, habrá que esperar sentado por las definiciones de esta novela, que de suspenso pasó a ser un drama y que de interesante se convirtió en estresante.
martes, 27 de noviembre de 2007
En un congelador: Alonso y Renault no se ponen de acuerdo
Schumi ganó en Brasil
El alemán Michael Schumacher ganó este domingo la carrera de kart “Desafío de las Estrellas” organizada por el piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari). La prueba se realizó en el Kartódromo los Ingleses, en la turística ciudad de Florianópolis, al sur de Brasil.
Schumacher, que vino a encontrarse con sus ex colegas y amigos, demostró que sigue en forma un año después de retirarse, y se llevó la competición, con 35 puntos. Atrás quedaron Luciano Burti, 33 unidades; Lucas di Grassi, 31, Rubens Barrichello, 26 y Massa, 24.
El alemán se llevó la primera carrera sin problemas, seguido de Nelsinho Piquet y de Luciano Burti. La segunda sin embargo sufrió más y quedó sexto. El ganador de esta prueba fue di Grassi, seguido de Burti y Massa.
Esta fue la tercera edición del “Desafío de las Estrellas”, que reúne a grandes nombres del automovilismo brasileño e internacional, de varias categorias como Fórmula 1, Indy, GP2 y Sock Car.
miércoles, 21 de noviembre de 2007
martes, 20 de noviembre de 2007
Ayrton Senna: su biografia
Ayrton Senna da Silva fue un piloto profesional de Fórmula 1. Nació en São Paulo (Brasil) el 21 de marzo de 1960 y falleció en competición en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola durante el Gran Premio de San Marino, el 1 de mayo de 1994.
Fue tres veces campeón del mundo, en los años 1988, 1990 y 1991. Logró también dos subcampeonatos, en 1989 y en 1993, los dos por detrás de su gran rival el francés Alain Prost.
Su primer podium fue en el Gran Premio de Mónaco de 1984, bajo una intensísima lluvia. Ayrton partió desde la decimotercera posición en la parrilla y logró alcanzar la segunda posición detrás de Alain Prost en una carrera atípica que solo duró 31 vueltas. El propio Alain Prost confesó en esa carrera que si hubiese llegado Ayrton a alcanzar su coche, éste le hubiese dejado pasar, ya que Ayrton ese año no tenía opciones de disputar el mundial.
Ganó su primera carrera en 1985 en el Circuito de Estoril, en Portugal, bajo una lluvia torrencial, cuando militaba en el equipo Lotus. Él mismo era capaz de correr en lluvia con neumáticos de seco, como se demostró en el Gran Premio de Bélgica de 1992.
Senna también demostró la falta de piedad en la pista con sus rivales, como ocurrió en el Gran Premio de Japón de 1990 en el cual Ayrton Senna golpeó el coche de Alain Prost, quedándose ambos pilotos fuera de carrera. Un año antes, en este mismo circuito, hubo un incidente similar entre Senna y Prost, Prost cerró el paso de Senna en la curva Casio mientras este último lo adelantaba y los dos monoplazas colisionaron, Prost se retiró de la carrera pero Senna continuó, adelanto a Nanini y se alzo con la victoria para posteriormente ser descalificado por el director de la prueba debido a que después del choque cortó una curva.
A pesar de esto, Ayrton Senna es considerado como uno de los pilotos con más talento, inteligente y carismático de la historia del automovilismo. Pocos pilotos en la Fórmula 1 pudieron establecer una relación tan estrechamente íntima, personal y cercana con sus coches de carreras.
Prueba clara de ello fue el Gran Premio de Europa de 1993 disputado en el circuito de Donington Park en el que Senna partía de la 3ª fila, y en el que adelantó a los cuatro coches que le precedían en la primera vuelta con un coche muy inferior y rebasando a pilotos como Michael Schumacher, Damon Hill o al campeón de aquella temporada Alain Prost. En aquella carrera bajo otro aguacero Senna dio una exhibición doblando a todos los pilotos excepto a Damon Hill.
Durante el Gran Premio de San Marino, en Imola el 1 de mayo de 1994, a la altura de la famosa curva de Tamburello, en la vuelta número 7, tras un aparatoso accidente en la salida y al reanudarse la carrera, el monoplaza Williams Renault FW16 de Ayrton Senna se estrelló, a casi 300 km/h, mientras una de las ruedas de su monoplaza le golpeaba la cabeza a gran velocidad. Tras el accidente, Senna, con serias heridas en el cráneo, yacía inconsciente mientras la carrera era abortada y las asistencias médicas se acercaban hasta el vehículo. Esa carrera la acabaría ganando Michael Schumacher.
domingo, 18 de noviembre de 2007
La FIA confirma el campeonato de Raikkonen
Williams y Toyota confirman a sus pilotos
Hoy se han confirmado las parejas de pilotos de los equipos Williams y Toyota. El equipo británico contara con el experimentado Nico Rosberg y el japones Kazuki Nakajima, que debutó en el pasado GP de Brasil. Por otra parte Toyota ha confirmado a Jarno Trulli y al campeón de la GP2, Timo Glock, tal como anunciamos unas semanas atrás.De esta forma a Fernando Alonso le quedan dos opciones para el 2008, su mas que probable retorno a Renault y una muy improbable marcha a Red Bull.
Michael Schumacher volvera a subirse a un F1
El piloto alemán Michael Schumacher volvera a subirse a un F1 por primera vez desde que decidió retirarse de la Fórmula Uno, Michael Schumacher se pondrá a los mandos del Ferrari F2007 para participar en una sesión de entrenamientos oficial.El piloto alemán conducirá en Barcelona el monoplaza que ha ganado el Mundial de 2007 como parte de los preparativos de la escudería italiana de cara al 2008.
viernes, 16 de noviembre de 2007
La F1 descubre la noche
Las estrellas relucen bajo los focos. Es lo que se dice en Hollywood y lo que piensa Bernie Ecclestone que debe hacer la F-1. El circuito urbano de Singapur albergará el 28 de septiembre de 2008 la primera carrera nocturna de la historia de la F-1, lo que provoca no pocas reticencias de los pilotos, para quienes hasta ahora la única porción oscura del calendario es el famoso túnel del Gran premio de Mónaco.
Algunos pilotos han mostrado sus reticencias ante el 'invento'. Una solución deseada por Ecclestone para las carreras en el Lejano Oriente y Australia, con el fin de que en Europa las retransmisiones pueden ser a horas aceptables para TV. Si el ensayo va bien, no se descarta que Australia y Malasia se sumen a la iniciativa.
Los responsables del GP de Singapur están trabajando árduamente para iluminar de forma correcta todo el trazado a base de torres, al estilo de lo que sucede en los estadios de fútbol. Los pilotos, sin embargo, se muestran reticentes a correr sin haber hecho pruebas exhaustivas antes. No sólo quieren comprobar que la iluminación es buena sino que no molesta en ningún momento. Por el momento, sólo aprovechando el GP de Indianápolis la FOM hizo un amago de prueba con los Mercedes Safety Car, pero para comprobar las imágenes televisivas.
"En Estados Unidos es normal correr de noche. Tanto la IRL como nosotros en la ChampCar, que son las categorías de monoplazas, como la NASCAR, lo hacemos varias veces por temporada. Hay una buena colaboración entre pilotos y organizadores, y por lo general cuando probamos sólo hay que efectúar algún retoque puntual", dice Oriol Servià. Aunque la mayor parte de carreras nocturnas son en ovales, Servià ha corrido en par de veces en circuitos semiurbanos iluminados, uno de ellos trazado en pistas y parkings del aeropuerto de Cleveland. Los pilotos de F-1 siguen sin verlo claro, especialmente si llueve.
Lo que está claro es que no llevarán faros. Simplemente su inclusión requeriría tales modificaciones en los coche que es inviable. El actual circuito eléctrico, la batería y el alternador serían insuficientes y tras unas pocas vueltas el coche se quedaría sin batería. Sólo deberán llevar encendido el piloto trasero como sucede en la actualidad en caso de lluvia, como referencia para los demás rivales, y los logos de publicidad serán fluorescentes para ser visibles
Renault quiere contratar a Alonso
MILAN (AP) - Fernando Alonso tiene una oferta para regresar a Renault, el equipo con el que ganó los campeonatos mundiales de Fórmula Uno en el 2005 y 2006, según informes de prensa.
"Le presenté a Fernando un proyecto para el futuro", dijo el jefe de Renault Flavio Briatore el sábado al portal de internet del diario italiano Gazzetta dello Sport. "Si sus deseos coinciden con los nuestros, puede suceder".
Alonso renunció el viernes a McLaren después de apenas una temporada con la escudería británica, en la que tuvo frecuentes roces con el jefe Ron Dennis y su compañero de equipo Lewis Hamilton.
El piloto español terminó tercero en el campeonato, detrás del campeón de Ferrari Kimi Raikkonen y Hamilton.
"Yo sé que él todavía puede darle mucho a Renault", indicó Briatore. "Pero un acuerdo de un año no tendría sentido".
Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen son los pilotos de Renault.
Alonso, quien manejo con Renault del 2002 al 2006, también ha sido vinculado con los equipos Williams y Red Bull en el 2008, y con Ferrari en el 2009.
Rosberg, Sutil y Kovalainen candidatos para McLaren
STUTTGART, Alemania (AP) - Lewis Hamilton cree que tres pilotos son los principales candidatos para ser su compañero la próxima temporada en el equipo McLaren-Mercedes de Fórmula Uno.
El británico dijo durante las celebraciones de fin de temporada de Mercedes que Nico Rosberg (Williams), Adrian Sutil (Spyker) y Heikki Kovalainen (Renault) son las principales alternativas para reemplazar a Fernando Alonso.
"Los conozco muy bien a todos. Quiero un jugador de equipo", dijo Hamilton, que terminó segundo esta temporada en el campeonato de pilotos.
El bicampeón mundial Alonso, tercero en el campeonato que ganó este año Kimi Raikkonen (Ferrari), dejó el viernes a McLaren luego de sólo una temporada con la escudería británica en la que tuvo frecuentes roces con Hamilton y el jefe del equipo, Ron Dennis.
Alonso ha sido vinculado con un regreso a Renault, equipo con el que ganó el título mundial en 2005 y 2006.
El jefe de los deportes de motor de McLaren, Norbert Haug, prometió una "buena solución" a la búsqueda de un nuevo piloto, pero no ofreció nombres.
McLaren tuvo un año agridulce en el campeonato. Hamilton y Alonso perdieron el título mundial en la última carrera de la temporada, y la escudería recibió una multa histórica de 100 millones de dólares por espiar a Ferrari.
McLaren y Alonso acordaron terminar con la relación
Luego de una reunión entre Fernando Alonso y McLaren se acordó que sería mejor terminar con la relación.La separación no se había discutido hasta este momento, ya que se sentía que una discusión de este tipo podría haber provocado dificultades en el equipo y en las posibilidades de Fernando en el Campeonato de Fórmula Uno 2007.
FERNANDO ALONSO: “Desde que era un niño siempre quise conducir para McLaren, pero a veces en la vida las cosas no funcionan. Sigo creyendo que McLaren es un gran equipo. Sí, tuvimos nuestros altibajos durante la temporada, que la hicieron extra desafiante para nosotros, y no es un secreto que nunca me sentí como en casa. Se que hubo rumores de favoritismo dentro del equipo y la gente dice muchas cosas en el calor de la batalla, pero al final siempre se me dio igual oportunidad de ganar. La decisión de hoy nos permite a todos concentrarnos en 2008, y le deseo al equipo, Vodafone, Banco Santander, Mutua Madrileña y todos los demás patrocinadores con quienes he trabajado tan cerca durante el año, lo mejor para el futuro.”
RON DENNIS: “Todos en Vodafone McLaren Mercedes, especialmente los patrocinadores españoles Banco Santander y Mutua Madrileña y el patrocinador principal Vodafone, quieren desearle a Fernando todo lo mejor en el futuro. Es un gran piloto, pero por alguna razón la combinación entre Vodafone McLaren Mercedes y Fernando no ha funcionado, y al final llegamos a un estado en el que ninguno de nosotros podía encontrar una forma de seguir adelante. Todos creemos que la decisión conjunta de separar nuestros caminos es la mejor, y continuaremos concentrándonos en nuestro desafío, el Campeonato 2008.”
Vodafone McLaren Mercedes anunciará las adiciones a su lista existente de pilotos a su debido momento.
